История в историях. Век величия - Константин Гусев

Под руководством Клейнмихеля в России осуществили несколько крупных проектов. Построили первый постоянный мост через Неву, цепной мост через Днепр в Киеве, создали линию телеграфа между Петербургом и Варшавой. А за что получил строжайший выговор инженер Благовещенского моста С. Карбедз, придумавший машину для вбивания свай?

Клейнмихель оказался недоволен — машину нужно было придумать раньше, а так казна понесла серьезные убытки.

Сколько раз в год Клейнмихель посещал стройку железной дороги?

Дважды — ранней весной и поздней осенью, в период самых трудных погодных условий, а в остальное время обходился докладами. Практическое осуществление работ было возложено на П. Мельникова и Н. Крафта.

Однажды иностранный посол спросил у императора, во сколько обошлось строительство железной дороги между Санкт—Петербургом и Москвой. Николай I ответил, что об этом знают только двое. Кто они?

«Бог и Клейнмихель». По разным оценкам, потратили от 65 до 75 млн рублей, что было втрое дороже европейских аналогов. Инженеры говорили, что на эту сумму можно проложить рельсы до Черного моря.

«Что это? Кажется, каждый дрянной городишко хочет иметь свой меридиан? Ну, положим Москва может, первопрестольная столица, а то и у Нижнего меридиан!» Чем был разгневан Клейнмихель?

Тем, что чиновники в других городах не приходили к петербургскому времени, назначенному Клейнмихелем. Дело в том, что города жили в разных часовых измерениях, даже между Петербургом и Москвой существовала получасовая разница.

В 1851 г. состоялось открытие железной дороги, соединившей две столицы — Петербург и Москву. После смерти Николая I она называлась «Николаевской», а с 1923 г. и по сей день — «Октябрьской». Как же она именовалась изначально?

Санкт—Петербурго—Московская железная дорога. Клейнмихель пообещал завершить стройку к 25—летию коронации Николая I, что выглядело фантастикой, однако граф бросил все силы на реализацию проекта и достиг нужного результата. 14—16 августа 1851 г. по железной дороге на юбилейные торжества в Москву прибывали гвардейцы а 18 августа от вокзала на Знаменской площади Петербурга отправился царский поезд, пробывший в пути 21 час 45 минут. Официально дорогу открыли 1 ноября 1851 г.

Во время одного из первых рейсов из—за работы перестаравшегося чиновника поезд стал буксовать. Что он натворил?

Покрасил краской рельсы, показавшиеся ему некрасивыми.

Длина железной дороги составляла 645 км, она была идеально прямой за исключением одного участка. Рассказывали, будто бы император проводил на карте линию пути и, наткнувшись на палец, обвел его, а строители не осмелились перечить царской воле. Как дело обстояло на самом деле?

Знаменитый Веребьинский обход построили только в 1881 г., поскольку прямое сообщение возле Валдайской возвышенности было осложнено крутизной профиля местности. Это приводило к авариям и крушениям поездов. Когда потребовался ремонт, решили сделать пятикилометровый обход, прослуживший до 2001 г.

Сколько построили станций для главной железной дороги страны?

34 станции и 2 идентичных вокзала, возведенных по проекту К.А.Тона.

Какой по размеру была колея первых российских железных дорог?

Колея Царскосельской железной дороги равнялась 1829 мм, а Санкт—Петербурго—Московской — 1524 мм. Это было больше, нежели в Европе (1435 мм), что в случае войны мешало противнику воспользоваться железными дорогами страны. К тому же, аналогичный размер существовал в Америке, откуда закупалось много техники. С 1970—х гг. «русская колея» сократилась на 4 мм. и теперь составляет 1520 мм.

Кому принадлежала идея посадить ели вдоль железной дороги для защиты от снежных заносов?

Н.И.Миклухе, отцу Н.Н.Миклухо—Маклая.

Какой австрийский композитор выступал десять сезонов в концертном зале Павловского вокзала, за что получал фантастические 22 тыс. рублей ежегодно?

Это «Король вальса» Иоганн Штраус (сын), едва не женившийся на русской девушке Ольге Смирнитской. Позже любовный сюжет был положен в основу кинофильма «Прощание с Петербургом», а Ивану Страусу, как величали композитора на местных афишах, в Павловске установили памятник.

Памятник И. Штраусу в Павловске. Уменьшенная копия 2003 г. венского оригинала скульптора Э. Хелькера 1907 г.

«Характерные танцы» какого двадцатипятилетнего выпускника консерватории прозвучали в Павловске под управлением И. Штрауса?

П.И.Чайковского.

Чего боялись противники сооружения железных дорог в России?

Того, что российский лес уничтожат в топках паровозов. Пеклись и об основах общества — как могли дворяне и крестьяне находиться в одном поезде? Также говорили, что паровозы отравят воздух, разгонят птиц и напугают коров до такой степени, что те перестанут давать молоко.

Одним из противников строительства железной дороги был А.И.Герцен. Какая единственная «польза», по мнению публициста, появилась бы от постройки «железянки»?

В Москве на пару дней раньше станут узнавать о книгах, запрещенных цензурой в Петербурге.

Над воплощением грандиозного проекта железной дороги трудились и крепостные, и государственные крестьяне, от 40 до 60 тыс. ежегодно. Работали обычно по 16—18 часов в день, то и дело по колено в воде, ведь половина дороги пролегала через болота. Трудящиеся жили в бараках, шалашах и даже землянках, большая часть работ выполнялась вручную. Землекопы получали за сезон 35 рублей, но многочисленные штрафы обнуляли заработок. Какой поэт обрисовал мрачную картину стройки в стихотворении «Железная дорога»?

«Прямо дороженька: насыпи узкие, // Столбики, рельсы, мосты. // А по бокам—то все косточки русские… // Сколько их! Ванечка, знаешь ли ты?… // Да не робей за отчизну любезную… // Вынес достаточно русский народ, // Вынес и эту дорогу железную — // Вынесет все, что господь ни пошлет!» — писал Николай Алексеевич Некрасов. Великий поэт весьма правдоподобно описал жестокий труд строителей: «Мы надрывались под зноем, под холодом, // С вечно согнутой спиной, // Жили в землянках, боролися с голодом, // Мерзли и мокли, болели цингой. // Грабили нас грамотеи—десятники, // Секло начальство, давила нужда… // Все претерпели мы, божии ратники, // Мирные дети труда!»

Н.А.Некрасов вернул былую популярность пушкинскому «Современнику». Вместе с каким литературным критиком он взял журнал в аренду в 1847 г.?

С писателем и публицистом Иваном Ивановичем Панаевым, с чьей женой, Авдотьей Яковлевной, Некрасов на протяжении двадцати лет состоял в гражданском браке. По смерти супруга вдова вышла замуж, но не за автора «Кому на Руси жить хорошо», а за посредственного публициста Аполлона Головачева. В конце жизни она написала невероятно популярные и неоднократно переизданные в советское время мемуары.